Nguvu kutoka kwa Syngas
Syngas, pia inajulikana kama gesi ya awali, gesi ya syntetisk au gesi ya uzalishaji, inaweza kuzalishwa kutoka kwa aina mbalimbali za nyenzo ambazo zina kaboni.Hizi zinaweza kujumuisha majani, plastiki, makaa ya mawe, taka za manispaa au vifaa sawa.Kihistoria gesi ya mji ilitumika kutoa usambazaji wa gesi kwa makazi mengi huko Uropa na nchi zingine zilizoendelea kiviwanda mwanzoni mwa Karne ya 20.

Syngas huundwa na gasification au pyrolysis ya vifaa vya carbonaceous.Uwekaji gesi unahusisha kuweka nyenzo hizi kwa joto la juu, katika uwepo unaodhibitiwa wa oksijeni na mwako mdogo tu kutoa nishati ya joto ili kudumisha majibu.Usambazaji wa gesi unaweza kutokea katika vyombo vinavyotengenezwa na binadamu, au vinginevyo unaweza kufanywa katika eneo-situ kama katika gesi ya gesi ya makaa ya mawe chini ya ardhi.

Ambapo mafuta ya kisafisha gesi ni ya asili ya hivi karibuni ya kibayolojia, kama vile kuni au taka ya kikaboni, gesi inayotolewa na kisafisha gesi inachukuliwa kuwa inayoweza kurejeshwa na vile vile nguvu inayotolewa na mwako wake.Wakati mafuta kwa kisafisha gesi ni mkondo wa taka, ubadilishaji wake kuwa nguvu kwa njia hii una faida ya pamoja ya ubadilishaji wa taka hii kuwa bidhaa muhimu.

Faida za Gesi ya Synthetic
- Uzalishaji wa nishati mbadala
- Ubadilishaji wa taka zenye shida kuwa mafuta muhimu
- Uzalishaji wa nguvu za kiuchumi kwenye tovuti na kupunguza upotezaji wa usafirishaji
- Kupunguza uzalishaji wa kaboni

Changamoto za Syngas
Michakato ya uzalishaji wa chuma kwa kawaida hutoa kiasi kikubwa cha gesi maalum.Hatua tatu tofauti za mchakato - kutoka kwa makaa ya mawe hadi chuma - hutoa aina tatu tofauti za gesi: gesi ya coke, gesi ya tanuru ya mlipuko na gesi ya kubadilisha fedha.

Muundo wa syngas unategemea sana pembejeo za kitengeneza gesi.Idadi ya vipengele vya syngas husababisha changamoto ambazo lazima zishughulikiwe mwanzoni, ikiwa ni pamoja na lami, viwango vya hidrojeni na unyevu.

Gesi ya hidrojeni ni haraka sana kuwaka kuliko methane, ambayo ni chanzo cha kawaida cha nishati kwa injini za gesi.Katika hali ya kawaida, mwako wa kasi katika mitungi ya injini ungesababisha uwezekano wa kuwasha kabla, kugonga na kurudisha nyuma injini.Ili kukabiliana na changamoto hii injini ina marekebisho kadhaa ya kiufundi na pato la injini hupunguzwa hadi kati ya 50-70% ya pato lake la kawaida la gesi asilia.(Yaani injini ya 1,063kW inayotumia gesi asilia inalinganishwa na injini ya upeo wa 730kW kwenye gesi ya sintetiki).