Seti ya Jenereta ya Gesi Asilia
| Kipengee cha Mfano | GC30-NG | GC40-NG | GC50-NG | GC80-NG | GC120-NG | GC200-NG | GC300-NG | GC500-NG | ||
| Kiwango cha Nguvu | kVA | 37.5 | 50 | 63 | 100 | 150 | 250 | 375 | 625 | |
| kW | 30 | 40 | 50 | 80 | 100 | 200 | 300 | 500 | ||
| Mafuta | Gesi Asilia | |||||||||
| Matumizi(m³/h) | 10.77 | 13.4 | 16.76 | 25.14 | 37.71 | 60.94 | 86.19 | 143.66 | ||
| Kadiria Voltage(V) | 380V-415V | |||||||||
| Udhibiti wa Imetulia wa Voltage | ≤±1.5% | |||||||||
| Muda wa Urejeshaji wa Voltage | ≤1.0 | |||||||||
| Mara kwa mara(Hz) | 50Hz/60Hz | |||||||||
| Uwiano wa Kushuka kwa Marudio | ≤1% | |||||||||
| Kasi Iliyokadiriwa(Dakika) | 1500 | |||||||||
| Kasi ya Kuvizia (r/Mik) | 700 | |||||||||
| Kiwango cha insulation | H | |||||||||
| Sarafu Iliyokadiriwa(A) | 54.1 | 72.1 | 90.2 | 144.3 | 216.5 | 360.8 | 541.3 | 902.1 | ||
| Kelele(db) | ≤95 | ≤95 | ≤95 | ≤95 | ≤95 | ≤100 | ≤100 | ≤100 | ||
| Mfano wa injini | CN4B | CN4BT | CN6B | CN6BT | CN6CT | CN14T | CN19T | CN38T | ||
| Aspration | Asili | Turboch alikasirika | Asili | Turboch alikasirika | Turboch alikasirika | Turboch alikasirika | Turboch alikasirika | Turboch alikasirika | ||
| Mpangilio | Katika mstari | Katika mstari | Katika mstari | Katika mstari | Katika mstari | Katika mstari | Katika mstari | V aina | ||
| Aina ya Injini | Vipigo 4, uwashaji wa cheche za kudhibiti kielektroniki, kupoza maji, | |||||||||
| premix uwiano sahihi wa hewa na gesi kabla ya mwako | ||||||||||
| Aina ya Kupoeza | Upoaji wa feni ya radiator kwa hali ya kupoeza ya aina iliyofungwa, | |||||||||
| au kupoza maji kwa kibadilisha joto kwa kitengo cha ujumuishaji | ||||||||||
| Mitungi | 4 | 4 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 12 | ||
| Kuchosha | 102×120 | 102×120 | 102×120 | 102×120 | 114×135 | 140×152 | 159×159 | 159×159 | ||
| Kiharusi cha X(mm) | ||||||||||
| Uhamisho(L) | 3.92 | 3.92 | 5.88 | 5.88 | 8.3 | 14 | 18.9 | 37.8 | ||
| Uwiano wa Ukandamizaji | 11.5:1 | 10.5:1 | 11.5:1 | 10.5:1 | 10.5:1 | 0.459027778 | 0.459027778 | 0.459027778 | ||
| Nguvu ya Kiwango cha Injini(kW) | 36 | 45 | 56 | 90 | 145 | 230 | 336 | 570 | ||
| Mafuta Inapendekezwa | CD ya daraja la huduma ya API au juu zaidi SAE 15W-40 CF4 | |||||||||
| Matumizi ya Mafuta | ≤1.0 | ≤1.0 | ≤1.0 | ≤1.0 | ≤1.0 | ≤0.5 | ≤0.5 | ≤0.5 | ||
| (g/kW.h) | ||||||||||
| Joto la kutolea nje | ≤680℃ | ≤680℃ | ≤680℃ | ≤680℃ | ≤600℃ | ≤600℃ | ≤600℃ | ≤550℃ | ||
| Uzito Halisi(kG) | 900 | 1000 | 1100 | 1150 | 2500 | 3380 | 3600 | 6080 | ||
| Kipimo(mm) | L | 1800 | 1850 | 2250 | 2450 | 2800 | 3470 | 3570 | 4400 | |
| W | 720 | 750 | 820 | 1100 | 850 | 1230 | 1330 | 2010 | ||
| H | 1480 | 1480 | 1500 | 1550 | 1450 | 2300 | 2400 | 2480 |
Ulimwengu unaendelea kukua kwa kasi.Jumla ya mahitaji ya nishati duniani na mahitaji ya nishati yataongezeka kwa 41% hadi 2035. Kwa zaidi ya miaka 10, GTL imefanya kazi bila kuchoka ili kukidhi ongezeko na mahitaji ya nishati, ikiweka kipaumbele kwa matumizi ya injini na mafuta&jambo ambalo litahakikisha maisha endelevu.
Seti za jenereta za GESI ambazo zinaendeshwa na nishati rafiki kwa mazingira, kama vile gesi asilia, gesi asilia, gesi ya mshono wa makaa ya mawe iliyounganishwa na mafuta ya petroli. kuhakikisha utendaji wa ubora unaozidi matarajio yote.
Misingi ya Injini ya Gesi
Picha hapa chini inaonyesha misingi ya injini ya gesi iliyosimama na jenereta inayotumiwa kwa ajili ya uzalishaji wa nguvu.Inajumuisha vipengele vinne kuu - injini ambayo hutolewa na gesi tofauti.Mara tu gesi inapochomwa kwenye mitungi ya injini, nguvu hugeuka shimoni la crank ndani ya injini.Mshimo wa crank hugeuza alternator ambayo husababisha uzalishaji wa umeme.Joto kutoka kwa mchakato wa mwako hutolewa kutoka kwa silinda; Hii lazima irejeshwe na itumike katika usanidi uliojumuishwa wa joto na nguvu au itawanywe kupitia vidhibiti vya kutupa taka vilivyo karibu na injini.Hatimaye na muhimu kuna mifumo ya juu ya udhibiti ili kuwezesha utendaji thabiti wa jenereta.
Uzalishaji wa Nguvu
Jenereta ya GTL inaweza kusanidiwa kutoa:
Umeme pekee (uzalishaji wa mzigo wa msingi)
Umeme na joto(uunganishaji / joto pamoja na nguvu - CHP)
Umeme, joto na maji ya kupoa&(vizazi vitatu / joto la pamoja, nguvu na ubaridi -CCP)
Umeme, joto, kupoeza na dioksidi kaboni ya kiwango cha juu (quadgeneration)
Umeme, joto na dioksidi kaboni ya daraja la juu (mkusanyiko wa chafu)
Jenereta za gesi kwa kawaida hutumika kama vitengo vya uzalishaji vilivyosimama; lakini pia vinaweza kufanya kazi kama mimea inayofikia kilele & katika nyumba za kuhifadhi mazingira ili kukidhi mabadiliko ya hali ya hewa katika mahitaji ya umeme nchini.Wanaweza kuzalisha umeme sambamba na gridi ya umeme ya ndani, uendeshaji wa hali ya kisiwa, au kwa ajili ya kuzalisha umeme katika maeneo ya mbali.
Mizani ya Nishati ya Injini ya Gesi
Ufanisi & Kuegemea
Ufanisi unaoongoza darasani wa hadi 44.3% ya injini za GTL husababisha uchumi bora wa mafuta na sambamba na viwango vya juu zaidi vya utendakazi wa mazingira.Injini pia zimeonekana kuwa za kuaminika na za kudumu katika aina zote za matumizi, haswa zinapotumika kwa matumizi ya gesi asilia na gesi ya kibaolojia.Jenereta za GTL zinajulikana kwa kuwa na uwezo wa kutoa mara kwa mara pato lililokadiriwa hata kwa hali tofauti za gesi.
Mfumo wa udhibiti wa mwako usio na kipimo uliowekwa kwenye injini zote za GTL huhakikisha uwiano sahihi wa hewa/mafuta chini ya hali zote za uendeshaji ili kupunguza utoaji wa gesi ya moshi huku hudumisha uendeshaji thabiti.Injini za GTL sio tu zinazojulikana kwa kuwa na uwezo wa kufanya kazi kwenye gesi zenye thamani ya chini sana ya kalori, idadi ya chini ya methane na hivyo basi kiwango cha kugonga, lakini pia gesi zenye thamani ya juu sana ya kalori.
Kwa kawaida, vyanzo vya gesi hutofautiana kutoka gesi ya chini ya kalori inayozalishwa katika utengenezaji wa chuma, viwanda vya kemikali, gesi ya kuni, na gesi ya pyrolysis inayozalishwa kutokana na kuoza kwa vitu kwa joto (gasification), gesi ya taka, gesi ya maji taka, gesi asilia, propani na butane ambayo ina sana. thamani ya juu ya kalori.Mojawapo ya sifa muhimu zaidi kuhusu matumizi ya gesi kwenye injini ni upinzani wa kugonga uliokadiriwa kulingana na 'nambari ya methane'.Upinzani wa juu wa kubisha methane safi ina idadi ya 100. Tofauti na hili, butane ina idadi ya 10 na hidrojeni 0 ambayo iko chini ya kiwango na kwa hiyo ina upinzani mdogo wa kugonga.Ufanisi wa hali ya juu wa GTL & injini huwa wa manufaa hasa unapotumiwa katika CHP (joto na nishati iliyochanganywa) au programu ya vizazi vitatu, kama vile mifumo ya kuongeza joto ya wilaya, hospitali, vyuo vikuu au mitambo ya viwandani.Huku shinikizo la serikali likiongezeka kwa makampuni na mashirika kupunguza kiwango cha kaboni, ufanisi na urejeshaji wa nishati kutoka kwa CHP na & uundaji wa vizazi vitatu na usakinishaji umethibitishwa kuwa rasilimali ya nishati ya chaguo.
